Hieronder een  overzicht van alle 10 schepen uit de Colossus-klasse. Helaas zijn alle vliegkampschepen uit deze klasse nu gesloopt. De laatste, NAeL Minas Gerais, in 2004 op een strand in India, net als onze oude Doorman.

Nr. Naam schip Kiel gelegd Werf Te water In dienst Land Gesloopt R15 HMS Colossus 19-6-1942 Vickers Armstrong 30-9-1943 16-12-1944 Engeland   R95 FS Arromanches         Frankrijk 1978 R62 HMS Glory 27-8-1942 Harland & Wolff 27-11-1943 2-4-1945 Engelnd 1961 R68 HMS Ocean 8-11-1942 Stepman 8-7-1944 8-8-1945 Engeland 1962 R71 HMS Vengeance 16-11-1942 Swan Hunter 23-2-1943 15-1-1945 Engeland     HMAS Vengeance       1952 Australie   A11 NAel Minas Gerais       1956 Brazilie 2004 R76 HMS Pioneer 2-12-1942 Vickers Armstrong 20-5-1944 8-2-1945 Engeland 1954 R63 HMS Venerable 3-12-1942 Cammel Laird 30-12-1943 17-1-1945 Engeland   R81 Hr.Ms. Karel Doorman       1948 Nederland     ARA Veinticinco de Mayo       1968 Argentinie 2000 R31 HMS Warrior 12-12-1942 Harland & Wolff 20-5-1944 1945 Engeland   R31 HMCS Warrior       1946 Canada     ARA Indenpendencia       1958 Argentinie 1970 R51 HMS Perseus 1-1-1943 Vickers Armstrong 26-3-1944 19-10-1945 Engeland 1958 R64 HMS Theseus 6-1-1943 Fairfield 6-7-1944 9-2-1946 Engeland 1962 R16 HMS Triumph 27-1-1943 Hawthorne Leslie 2-10-1944 9-5-1946 Engeland 1981

(foto 5529) HMS Glory.

Geschiedenis van het vliegkampschip.

Hr.Ms. Karel Doorman (R81) was oorspronkelijk genaamd HMS Venerable (R63). Het was een van de 10 vliegkampschepen van de Colossus-klasse, welke voor de Engelse marine werden gebouwd. De kiel van deze 10 schepen werd gelegd tijdens de 2e Wereldoorlog, tussen 19 juni 1942 (Colossus) en 27 januari 1943 (Triumph). Vier van deze schepen zijn nog voor het einde van de 2e Wereldoorlog in dienst gesteld en maakten deel uit van het 11e Aircraft Carrier Squadron. Dit waren HMS Colossus (R15), HMS Glory (R62), HMS Vengeance (R71) en HMS Venerable (R63). Verschillende van deze schepen zijn door de Engelse marine verkocht of uitgeleend aan marines van andere naties. Het betrof de navolgende schepen.

HMS Colossus (R15) is in 1946 in dienst gesteld van de Franse marine onder de naam FS Arromanches. Onder deze naam is ook een modelbouwdoos uitgebracht van het vliegkampschip. Deze bouwdoos is weer de basis geweest voor een bouwset, met aanvullingen, voor een model van Hr.Ms. Karel Doorman na de grote verbouwing, dus met nieuw eiland en hoekdek. Voor foto’s van dit model (klik hier). Deze oorspronkelijke Colossus is in 1978 gesloopt.

(foto 5528) Opname van de ontmanteling van de Arromanche in 1978.

HMS Vengeance (R71) is uitgeleend geweest aan de marine van Australië als HMAS Vengeance. Op 12 december 1956 verkocht aan Brazilië en daar in dienst gesteld als NAeL Minas Gerais (A11). Van juni 1957 tot december 1960 verbouwd met o.a. hoekdek bij de werf van Verolme op Rozenburg (Rotterdam). Op 6 december 1960 weer in dienst als vlaggeschip van de Braziliaanse marine. Bij een reparatie 1995-1996 van de katapult is gebruik gemaakt van de oude katapult van de “25 de Mayo” ofwel onze oude “Karel Doorman”. Op 16 oktober 2001 is de NAeL Minas Gerais uit dienst gesteld.

HMS Venerable (R63) is in 1948 verkocht aan de Nederlandse marine en in dienst gesteld onder de naam Hr.Ms. Karel Doorman. In 1968 verkocht aan de Argentijnse marine en daar in dienst gesteld onder de naam ARA Veinticinco de Mayo. Het schip werd al geruime tijd niet meer gebruikt en werd in 1999 uit dienst gesteld. Onze oude Doorman zou hierna in 2000 zijn gesloopt op een strand in India.

(foto 0060)

(foto 3174) Luchtopname van de werf Cammell Laird in Birkenhead.

(foto 3175) Nogmaals een hedendaagse opname van de werf Cammell Laird, de geboorteplaats van de ex Karel Doorman.

HMS Warrior (R31) is uitgeleend geweest aan de marine van Canada en werd in 1958 verkocht aan de marine van Argentinië en aldaar in dienst gesteld onder de naam ARA Independencia. Dit schip zou in de jaren 70 zijn gesloopt.

(foto 0061)

Tijdens het inschieten van de katapult te Portsmouth in 1967, lag aldaar in de haven afgemeerd een vliegkampschip van de Colossus-klasse. Gezien de sloopdatums van de andere Engelse vliegkampschepen van deze klasse, moet dit de HMS Triumph zijn geweest.

(foto 0062) Mogelijk HMS Triumph in de haven van Portsmouth.
Foto webmaster.

Aanvulling door Koos Ruijzendaal op bovenstaande foto:
Vanaf dit opgelegde vliegkampschip zijn 2 stoomhouders overgezet naar de Doorman, nadat in de stoomhouders van de Doorman in 1965 haarscheuren waren ontdekt. Vanaf dit schip ook enkele bijzondere afsluiters gedemonteerd als reserve voor de Doorman, daar deze nergens anders te verkrijgen waren. Dit is gedaan door een groep machinisten van de Doorman, waaronder Koos zelf. Ze maakten toen van de gelegenheid gebruik om dit schip, dat nog in de originele staat verkeerde,verder te verkennen. Men was verbaasd over de verbeteringen en veranderingen die de Doorman had ondergaan tov van dit  opgelegde vliegkampschip.

(foto 5593) HMS Leviathan. Op foto hierboven is dus niet de Triumph maar de Leviathan.

Aanvulling:

UIT: ONS ZEEWEZEN NOV.1966.

Stoomketels van “Leviathan” voor “Karel Doorman”

Voor de vervanging van de ondeugdelijk gebleken stoomhouders van Hr.Ms. Karel Doorman heeft de Marine in Engeland de complete ketelinstallatie van de “Leviathan”, een opgelegde carrier van dezelfde klasse, aangekocht.
Deze nog zo goed aks nieuwe installatie bestaat uit vier ketels met stoom- en waterhouders. De “Leviathan”, die eind 1946 voltooid werd, heeft sedertdien tot de Britse “mottenballenvloot” behoord en is als vliegkampschip niet meer gemoderniseerd. De ketels zijn echter in prima conditie en die worden nu bij Verolme ingebouwd in de machinekamer van de “Doorman”.
De kosten van de vervanging van de bestaande ketelinstallatie waren dit voorjaar op fl. 2 miljoen begroot. Dank zij de voordelige aankoop behoeft dit bedrag niet te worden overschreden. De gebleven Parsons stoomturbines van de “Karel Doorman” zullen na het aansluiten van de nieuwe ketels weer een vernogen kunnen ontwikkelen van 42.000 pk.
Als het schip begin volgend jaar opnieuw in dienst gesteld is, zal het daardoor wederom een maximum snelheid van 24,5 mijl per uur kunnen bereiken.

Tabel technische gegevens Colossus-class:

Max. waterverplaatsing 18.040 - 18.300 ton Lengte schip 192,02 meter Lengte vliegdek 211,84 meter Breedte 24,38 meter Diepgang 7,01 meter Voortstuwing 4 Admiralty 3-cilinder stoomketels   2 Parsons geared turbines Vermogen 40.000 pk Max. vaart 25 knopen (46 km/uur) Bemanning 1300 incl. vliegdienst

Van deze Colossus-klasse vliegkampschepen is in 2004 ook de laatste gesloopt. Dit betreft de oorspronkelijke HMS Vengeance (R71), laatst in dienst geweest bij de Braziliaanse marine als NAeL Minas Gerais (A11).

(foto 0063)

De Braziliaanse marine heeft het schip te koop aangeboden, mits het behouden bleef als uniek erfstuk en niet gesloopt zou worden.

(foto 0064)

Deze aktie om haar te behouden als museumschip is mislukt. Ook dit laatste vliegkamschip van de Colossus-klasse is in 2004 naar India versleept en daar op het strand gezet om gesloopt te worden. Via de link “The Last Farewell” onder aan deze pagina gaat men naar een site over haar laatste reis. Men krijgt dan een indruk hoe ook die laatste reis van onze Karel Doorman moet zijn verlopen en hoe triest onze “Dikke Boot” daar op het strand heeft gelegen.

Zie ook de pagina 

[Home] [Indeling site] [Welkom aan boord] [QH-1  '46-'48 index] [R81 1948-1955 index] [R81 1958-1968 index] [Algemeen index] [Vliegkampschip index] [Dekken-indeling en index] [Scheepsfoto's 1a] [Smaldeelschepen index] [Indienststelling 1958 (1)] [De laatste reis 1968 (1)] [Scheepshandelingen index] [Onderdelen schip index] [Bemanning index] [Opleidingen index] [Vliegdienst index] [Reizen & havens index] [Gebeurtenissen] [Gastenboek]